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Allison sobre la reorganización técnica de Mercedes en F1 y el veredicto de W14

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Allison, quien se retiró de su billete diaria en la F1 a mediados de 2021, ha sido reintegrado a su puesto preliminar de director técnico en un intercambio de trabajo con Mike Elliott, quien se convierte en CTO.

Hablando con F1 Nation Podcast en su primera entrevista desde que regresó al puesto antiguamente del Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, Allison explicó el proceso de toma de decisiones, habló con franqueza sobre su situación personal y evaluó astutamente el coche W14 de Mercedes.

Allison sobre los cambios de Mercedes

“Acabamos de examinar un poco nuestra propia armada aquí en Brackley y entre Mike y yo, llegamos a la conclusión de que los dos podemos cubrir el ámbito razonablemente adecuadamente, pero que tal vez yo estaba mejor preparado para la lucha a corto plazo de un campeonato. de un automóvil y que él era mucho mejor ludópata de ajedrez de nosotros dos y que sería más adecuado para hacer el trabajo que yo estaba haciendo anteriormente como CTO.

«Así que lo cambiamos y se nos ocurrió poco que creemos que es una mejor máquina de combate en normal».

El momento de la reorganización

“No creo que esta valor dependa particularmente de la suerte del coche en un fin de semana de carrera legado.

“Se basó en una evaluación sobria de para qué estamos mejor preparados los dos. Y creemos que la fuerza de lucha normal de este equipo se maximiza con este cambio de roles.

“Esperemos que Melbourne sea el primer paso en la recuperación normal que nos permita ser más competitivos para el fin de semana.

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«Mike y yo estamos convencidos de que en los trabajos que nos hemos propuesto hacer, estaremos desempeñando nuestro mejor papel en esa recuperación en el tiempo que tenemos por delante».

Sus circunstancias personales

“Mucho de eso se remonta a la larga y trágica sombra proyectada por la homicidio de mi esposa. Y tener la suerte de conocer a cualquiera unos primaveras más tarde, que en ese momento vivía en Francia y trabajaba en Francia y tenía toda su vida en Francia y lo había hecho durante 20 primaveras más o menos.

“Cuando amablemente, algunos dirían que tontamente, accedió a venir y echar su suerte conmigo para que pudiéramos comportarse juntos, estaba renunciando a mucho.

“Parecía un poco injusto desde mi punto de presencia dejarla a la deriva y afirmar ‘gracias por venir a Inglaterra, te veré cinco minutos a la semana’.

“Retirarse del rol de director técnico de primera tangente permitió que nuestra relación floreciera de una guisa que hubiera sido difícil de otra guisa.

“Pero eso fue hace más de dos primaveras ahora que Chloe se mudó. Y ella tiene algunas raíces en este país ahora haciendo lo suyo que no depende de mi cara, por lo que es mucho más verosímil, mucho más posible ahora, hacer esto de lo que hubiera sido hace dos primaveras y pico”.

Su billete en el W14

“Estaba mucho menos involucrado de lo que había estado como director técnico. Estaba más maniobrando en el tipo de espacio de 2026 que en el aquí y ahora del automóvil coetáneo.

“Ciertamente es una buena parte del esfuerzo ponerse al día con todo. No solo las regulaciones, sino el motor completo de la taller y el equipo de carrera y todas las cosas que están actualmente en coyuntura en la lucha por el campeonato.

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“Pero es emocionante, divertido, interesante y un placer retornar a estar metido hasta el cuello”.

Fortalezas y debilidades de W14

“Es fiable, toca madera. Esa es una fortaleza definida. Tiene un par de apostadores muy rápidos pedaleando.

“Es mejor que la mayoría de la red que hay. Pero hasta que sea el más rápido, siempre se sentirá como un coche débil para todos nosotros.

“Es adecuadamente cuidadoso con sus llantas pero no tan bueno como algunos de los autos que hemos hecho en el pasado.

“Tiene más carga aerodinámica que la mayoría de los autos en la parrilla, pero no suficiente.

“Sus características de manejo dejan un poco que desear y es necesario trabajar en ellas con seguridad.

“Pero carencia de esto es revelador. Hemos estado hablando de eso la mayoría de los fines de semana y es parte de lo que este equipo debe acometer para recuperar el material triunfador en nuestras manos”.

Atrapar al toro rojo

“Estoy tratando de no pensar positivamente en esos términos. Solo concentrándonos en cuáles son las áreas de oportunidad en el coche”, dice.

“¿Qué tan rápido podemos guatar esas oportunidades con hardware o diferentes enfoques, con la expectativa de que eso mejorará nuestras posibilidades en cualquier fin de semana?

“Cuanto antiguamente podamos hacer eso, y en la irresoluto más empinada posible, mejores serán nuestras posibilidades en cualquier fin de semana y contra cualquier equipo y en el campeonato.

“Pero somos completamente realistas sobre el desempeño significativo de Red Bull y particularmente de Max.

«Van a ser una examen extremadamente valiosa para cazar y, en su momento, aventajar».

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