El piloto de FHO BMW Racing Motorrad había asegurado la pole más temprano en el día con una carrera impresionante en la bisectriz sequía habitable.
‘ ¡Desesperadamente no quería blandir la mano!’
Con una triunfo ya bajo condiciones de bandera roja, el australiano estaba desesperado por no reparar que tenía que ser él quien levantara la mano y llamara a las banderas rojas nuevamente, pero el aguacero repentino que empapó el trofeo en el podio poco posteriormente demostró que era lo correcto ir ya que la tromba solo se hizo más intensa.
Brookes explicó:
“Pude ver la tromba en la dorso antaño de comenzar en la visera y luego, cuando llegué a la curva de Island en la sucesivo dorso, volvió a aparecer la bandera roja, la tromba se hizo más trascendental en esa parte de la pista.
Desesperadamente, no quería blandir la mano para la bandera roja, quería valer hasta la bisectriz de meta, pero sentí una horrible sensación grasosa debajo de los neumáticos y supe que no había posibilidad de continuar corriendo en esas condiciones. ”.
La tromba ya había tenido un impacto en la calificación y dejó la pista difícil de manejar, agregó el #25:
“Cada vez que traté de vencer un poco de décima aquí o allá, casi siempre la parte trasera giraba y tenía un momento y perdía poco de tiempo. Solo me he centrado en tratar de ser lo más metódico posible y no cometer errores, y no mejorar el tiempo por dorso sino mantenerlo.
Al paso que iba estaba anticipando algún tipo de ataque pero nunca llegó”.
‘¡Tan pronto como pensé que perdí la retaguardia!’
Si Brookes estaba un poco frustrado por cómo terminó la carrera, el dúo restante del podio estaba igualmente insatisfecho, deseando tener podido hacer ese ataque que estaba esperando para vencer.
Leon Haslam lamentó el hecho de que no tenía suficiente agarre para exprimir al mayor a su rival golpeando la tromba primero:
«Obviamente, es catch-22: la seguridad siempre es lo primero, pero cuando ves que viene la tromba y tienes que ir hasta la bandera roja, normalmente el tipo que lidera es el primero en arribar al peligro, por lo que es una oportunidad para tratar de vencer o hacer». un pase.
Pensé ‘está aceptablemente, lo intentaré ahora… ¡tan pronto como pensé que perdí la parte trasera!’.
Aunque es uno de los pilotos más experimentados del paddock, este año es una curva de estudios para el #91, ya que corre con su propio equipo ROKIT BMW Motorrad: el segundo sitio es su primer podio juntos. Quizás lo más positivo del trío, Haslam se mostró oportuno de tener aprendido un poco sobre la pista en esas condiciones y sus rivales en la pista:
“Esa es la decano cantidad de vueltas que hemos hecho en todo el fin de semana… en caudillo, aprendí mucho en esa carrera, algunas áreas en las que me sentí en realidad válido y otras en las que perdí harto. El corredor que hay en mí siempre estaría un poco enojado porque no logré intentar tomar el liderato, pero tenemos dos carreras mañana, así que crucemos los dedos para que podamos ir mejor”.
‘Quiero vencer carreras, ¡sé que sueno muy frustrado!’
Glenn Irwin superó un pequeño problema en el que perdió demarcación para ser un claro tercero cuando llegó la tromba.
Él asimismo mostró una figura frustrada, verdaderamente la palabra de moda del día posteriormente de la carrera de velocidad:
“Fue una carrera divertida, siempre es bueno estar en un podio, por eso estoy muy, muy oportuno, pero al mismo tiempo harto frustrado.
El piloto de BeerMonster Ducati agregó más tarde: «Quiero vencer carreras, sé que sueno muy frustrado en este momento, pero es bueno estar frustrado con el tercer sitio, esa es la mentalidad que necesitas para vencer este campeonato».
Hablando de lo difícil que fue en la pista en la carrera, el número 2 se limitó a dónde podría obtener una superioridad:
“Hay una o dos oportunidades de rebasar, pero necesitamos poder crear más de una o dos áreas en la pista donde podamos rebasar.
A medida que avanzaba la carrera, perdí el ritmo, a fracción de carrera, y volvió a mí. Pude ver que la biciclo de Leon era un poco más inestable en la entrada de la curva, la tromba en realidad no cambió nulo, no había ningún adelantamiento, creo que todos estábamos atrapados, todos parecíamos fuertes unos contra otros en diferentes áreas, así que tarea esta tenebrosidad.
La última vez que Irwin hizo ‘tareas’ durante la tenebrosidad, regresó el domingo y salió campeón de la carrera.
Todos los adelantamientos que el hombre de Ducati no vio fueron detrás de él en la pista de Cheshire, con Peter Hickman persiguiéndolo en la segunda biciclo FHO Racing en cuarto sitio desde un octavo sitio, Kyle Ryde pasando del 16 al séptimo y posiblemente el desempeño de el día de Tommy Bridewell, quien subió diez lugares del 15 al botellín a un ritmo rápido, lo que le valió la pole para la carrera dos el lunes.
Con otra triunfo en su cuenta, Josh Brookes sigue siendo el líder original en la búsqueda del título, con otros 18 puntos acumulados en el nuevo sistema de puntos, lo que lo lleva a un total saludable de 66.
Glenn Irwin y Tommy Bridewell se encuentran nueve puntos a la deriva en el 57 posteriormente de los altibajos de la carrera de velocidad, con Irwin colocado por delante gracias a su triunfo en Silverstone.
Kyle Ryde ganó el sprint en la primera ronda pero, a pesar de su arduo trabajo, ahora ocupa el cuarto sitio en la caudillo, con 48 puntos.
El éxito de Haslam lo ve acercarse al número 77, a solo dos puntos del 46.
JasonO’Halloran ahora es botellín luego de su espectacular salida en la carrera de velocidad, dejando a sus mecánicos de McAMS su propia tarea para atender durante la tenebrosidad.
