La segunda carrera siguió el camino de Tommy Bridewell posteriormente de que lideró de principio a fin, pero fue su compañero de equipo Glen Irwin quien se llevó a casa la trofeo final de Oulton Park con una dura batalla en la tercera carrera.
El BeerMontser Ducati mantuvo su forma de podio y cumplió su promesa de retornar y hacer los deberes con el equipo, mejorando cada carrera del tercero al segundo y al primero en la última dorso a la pista.
La trofeo no fue viable, el #2 estaba constantemente bajo presión, con una larga batalla con Leon Haslam y su compañero de PBM, Tommy Bridewell, ansioso por capitalizar su éxito inicial.
Inicialmente, Irwin usó a su hermano Andy para calcular la carrera:
“Andy lideró e instantáneamente me sentí perfectamente, dejémoslo liderar y echar un vistazo. Sabía que tal vez no sea la mejor pista para Honda, pero había estado haciendo un trabajo quimérico todo el fin de semana, ha sido efectivamente agradable verlo.
Luego tomé la delantera, pensé que tal vez él podría ser un monolito para los muchachos detrás. Yo estaba como ‘¿debería dejarlo ir?’ Pero si lo sueltas y el rueda se rompe, es una tontería, así que decidí no usar a Andrew de esa guisa.
Su viejo presión provino de Leon Haslam, quien se abrió camino brevemente, obligando a Irwin a cometer sus propios errores desde el principio:
«Leon pasó y desde entonces me sentí bajo control, mucha presión, sin duda, pero, tuve un momento en lo profundo de Hissy, Leon me hizo entrar en la curva uno y me convertí en un caprichoso de diez abriles y solté el freno para probar rodeando del foráneo. como una minimoto – no haces eso en estas cosas – ¡malditamente estúpido! Estoy como ‘¡qué estoy haciendo!’ aargh furioso – ¡Estaba teniendo una conversación adecuada conmigo mismo en el casco!
‘No hay excusa, solo cafeína, paracetamol, ibuprofeno, ¡rock and roll!
La cuello de Irwin había sonado notablemente peor cada vez que se bajaba de la moto, por lo que cuando alcanzó la trofeo en la carrera tres, su voz era escasa, pero el hombre de Ducati insistió en que la pequeña enfermedad no lo había detenido:
“Combatir este pequeño resfriado en el pecho, no me ha frenado en invariable, no hay excusa, solo cafeína, paracetamol, ibuprofeno, ¡rock and roll! ¡Obtuve la trofeo y lideramos el campeonato!
‘¡Hacer lo que han hecho ellos, tres podios, sobre la retrato!’
Leon Haslam ha tenido que equipar un equipo completo para competir en Superbikes británicas esta temporada. Luego de una gran autos en SIlverstone, el piloto de ROKIT BMW Motorrad continuó con su buena forma en Oulton Park y consiguió podios tanto en el sprint original como en la segunda carrera.
Su ritmo en esa segunda carrera lo había llevado al podio, pero un cambio de motor necesario al que el equipo había planeado usar para la temporada vio una penalidad: una deducción de seis lugares en la parrilla.
Halsam había sentido que los adelantamientos no habían sido el punto robusto de la moto hasta este momento, por lo que se sorprendió gratamente por su progreso en la tercera carrera:
“Tuvimos problemas con los pases todo el fin de semana, estaba ansioso por salir desde la pole pero obviamente con la penalización, pensé ‘lo único que no podemos hacer en este momento es sobrevenir’.
Gracias a Dios tuve un muy buen aparición, pasé a un par de personas, me sentí como un yo-yo con Glenn (Irwin) durante mucho tiempo, hice algunos movimientos importantes, que obviamente me sacaron de forma».
Sobre el cambio de motor, el #91 solo pudo cantar las alabanzas de su equipo por hacer funcionar tan perfectamente y tan rápido:
«Solo obtuvimos este motor de velocípedo prácticamente el sábado por la mañana, así que para hacer lo que han hecho, tres podios, ¡sobre la retrato!»
«Sé que puede parecer aterrador en la televisión sin ambas piernas, ¡pero lo tenía todo bajo control!»
Kyke Ryde avanzó a pasos agigantados ayer de la carrera final para terminar en el podio posteriormente de un arduo trabajo para mejorar con un séptimo y botellín ayer de su cita a la tribuna.
Un aparición en la primera fila significó que el piloto de LAMI OMG Yamaha tuvo menos trabajo que hacer para ganar al frente, y aunque inicialmente retrocedió, nunca perdió a los líderes permitiendo una carga en el final de Laos, lo que resultó en una cita al podio que tanto le costó ingresar.
La determinación que puso en disputa el #77 se vio en su momento fuera de la velocípedo ayer de hacer su movimiento final para el tercer agarre. Hablando en movimiento en Lode Ryde dijo:
“Estaba en una cinta tan alto de personas que pasaban que pensé que todavía podría intentarlo con Leon (Haslam) con dos vueltas para el final y, sí, fue un poco desafortunado, todos estaban frenando en la misma parte. luego, cuando llegué a Arrojado, había otros 40 metros de profundidad, así que un poco mi error, pero logré sostenerlo y no hacer contacto.
Sé que puede parecer aterrador en la televisión con ambas piernas fuera de la velocípedo, pero lo tenía todo bajo control, ¡no te preocupes!”.
La carrera final amplió la superioridad del título a confianza de Irwin. Se dirige a la posterior ronda en Donington Park con 91 puntos sustanciales en la bolsa posteriormente de seis carreras bajo el nuevo sistema de puntos, que otorga 18 puntos por una trofeo.
Aunque fuera del podio en la carrera final, tanto Josh Brookes como Tommy Bridewell son sus rivales más cercanos, uno y otro con 87 puntos en su ocurrir.
El cuarto en la militar es Leon Haslam posteriormente de su carrera en el podio, con 76 puntual por delante del decidido Kyle Ryde, quien regresó a la tribuna en la carrera tres posteriormente de su trofeo en la carrera de velocidad en Silverstone, lo que llevó su cuenta a 73.
El protegido de la pretemporada, Jason O’Halloran, finalmente consiguió algunos puntos en Oulton Park, una pista que se está convirtiendo rápidamente en su némesis posteriormente de dos DNF más en la carrera uno y dos. Décimo en la carrera tres lo ve con 41 puntos, con Andrew Irwin delante ahora con 44 ayer de la próxima serie de carreras en Donington Park.
