A pesar de estar más cerca de su compañero de equipo en términos de rendimiento en lo que va de temporada, Lowes es solo noveno en la clasificación de WorldSBK, ya que se han producido resultados de carrera inconsistentes en las primeras cuatro rondas.
Cuando se clasificó correctamente y terminó la carrera, Lowes ha estado entre los cinco primeros la mayoría de las veces, sin confiscación, los problemas que enfrenta Kawasaki, que tienen que ver principalmente con el desgaste de los neumáticos, han hecho que desafiar cualquier cosa que no sea un podio sea muy difícil.
Incluso los podios han sido muy difíciles de ganar tanto para Lowes como para Rea, ya que el primero ha sufrido su segundo peor regreso en las primeras cuatro rondas desde 2019, mientras que Rea ha tenido su peor principio de temporada en WorldSBK desde que se unió a Kawasaki en 2015.
Entonces, cuando habló con WorldSBK.com a posteriori de la carrera el domingo pasado, no sorprende que Lowes quisiera un poco más de ayuda del fabricante japonés.
«Todavía tenemos que mejorar si queremos competir por el podio», agregó Lowes. «Creo que Jonathan y yo estamos llegando al periferia cada vez que andamos en velocípedo.
«Creo que en algunas condiciones nuestra moto es fantástica, claramente. Pero en algunas hemos tenido muchos problemas».
«Solo tenemos que hacer el [working] ventana un poco más amplia para que podamos competir un poco más regularmente por el podio, ciertamente para mí».
Lowes terminó cuarto en la Carrera 2 en Catalunya, lo que igualó su resultado en la Superpole Race en Assen.
Y aunque el ex piloto de Yamaha no pudo desafiar a Razgatlioglu al final de la carrera, el anglosajón demostró de lo que es capaz durante las primeras vueltas.
Lowes hizo movimientos tanto con Razgatlioglu como con Michael Ruben Rinaldi, antiguamente de intentar acercarse, lo que hizo con cierto éxito durante una revés, al eventual triunfador de la carrera, Álvaro Bautista.
Hablando de su carrera, Lowes dijo: «Para sobrevenir a Toprak, Rinaldi y estar detrás de Bautista, lo observé durante una revés y me di cuenta de que no está en mi carrera».
«Fue increíblemente suave con la forma en que conducía y no necesitaba forzar la velocípedo en definitivo.
«Respeto a él por cómo manejó las carreras. No es claro enredar al frente así y ser tan consistente. Sabía que esa no era mi carrera».
«Traté de ser consistente, y hubo un poco de batalla, pero cuando sabes que los neumáticos se van a caer, entonces sabes que, por mucho esfuerzo que pongas al principio, regresará y morderá». en el trasero al final».
