Esa parecía ser la conclusión del vencedor de la pole de Aprilia, Aleix Espargaró, y el ex campeón mundial de Yamaha, Fabio Quartararo, luego de ver las hazañas de los pilotos de KTM Brad Binder y Jack Miller durante el fin de semana de MotoGP en España.
Si adecuadamente ambas máquinas naranjas terminaron en el podio en ambas carreras, incluida una conquista en el Sprint para Binder, Espargaró se estrelló desde el botellín punto en el Sprint, una posición que luego mantuvo en la carrera principal.
“Estoy muy desencantado porque una vez más… siento que tengo una de las mejores motos que hay”, dijo Espargaró.
“Me encanta mi moto, sinceramente, es fantástica. Puedo ser súper rápido. Pero una vez que estoy en la mezcla en una carrera, y al final ahí es donde cuenta, no puedo hacer mis líneas, no puedo pasar como quiero.
“Pierdo el frente todo el tiempo cuando me acerco [to the bikes ahead]. La moto no viaje, el rueda punta es un desastre.
“Tenemos que entender si es la aerodinámica, más la temperatura o la presión del rueda punta. Pero una vez que Zarco se estrelló frente a mí y tuve un poco de gracia fresco, di mi revés rápida, casi la revés rápida de la carrera.
“Pero no se tráfico de esto. Se tráfico de carreras, adelantamientos y mi moto hoy no me permite hacer esto”.
Espargaró: ‘Enhorabuena a KTM, pero mi moto es mejor’
El gachupin agregó: “Quiero felicitar a KTM, el trabajo que hicieron es increíble. Los ciclistas, Jack, Brad y todo el equipo, es una disparate lo que están haciendo.
“Pero mi sensación es que mi moto es mejor que la de ellos.
“Por eso estoy aún más frustrado porque su moto les permitió ser efectivamente agresivos en la carrera.
“Entienden mejor el concepto del rueda, la forma de competir de 2023 y lo hicieron mejor que nosotros.
“Mi bici es efectivamente buena cuando estoy solo, pero no se tráfico de esto”.
Quartararo: ‘Nunca había gastado a determinado aparearse una moto de GP así’
Quartararo, que ha finalizado duodécimo y décimo tras pelear igualmente por rebasar, se ha hecho eco de muchos de los comentarios de Espargaró.
“Me impresionó Brad en la carrera Sprint. Nunca he gastado a determinado aparearse una moto de GP así”, dijo el francés sobre el estilo de frenado contiguo de Binder.
“Ya es su estilo de conducción, pero para [have a bike] que te permite hacer este tipo de movimiento… es mi sueño, ¿sabes?
“Tenemos varias dificultades que tenemos que resolver: una es el ataque de tiempo y la otra es seguir a la multitud. Porque en el ritmo somos rápidos”.
Tan pronto como undécimo en el campeonato mundial ayer de su gran premio de casa en Le Mans el próximo fin de semana, Quartararo enfatizó que el impulso del motor de este año no es suficiente.
“Tenemos más [engine] poder y la multitud piensa ‘sí, es bueno’ pero no es bueno porque tenemos que usar dos alas pequeñas en comparación con dos alas enormes [on other bikes],» él dijo.
«Si nosotros [have more] aero, somos 4k más lentos y estamos exactamente como ayer, o peor [for top speed]. Así que necesitamos mucha más potencia para poder usar mucha más carga aerodinámica y poder pelear.
«Esto es una cosa, pero igualmente poder rebasar y mantenernos cerca, este es nuestro principal problema en este momento».
¡APAGAR LAS LUCES!@jackmilleraus comienza el sueño #GPEspañol pic.twitter.com/Fo4o1QGJlW
— MotoGP™ (@MotoGP) 30 de abril de 2023
Aleix: Empieza un ‘gran problema’
Dados sus problemas para pelear en el pelotón, un buen eclosión de calificación y carrera es cardinal para Espargaró y Quartararo.
Si adecuadamente Quartararo luchó por dar una revés rápida en Jerez, al menos fue rápido desde el puesto 16. Pero Espargaró tenía el problema opuesto.
Habiendo impresionado la primera casilla con la pole position, perdió delante ambas KTM, comenzando segundo (Jack Miller) y cuarto (Brad Binder), en las cuatro carreras, contando las banderas rojas.
“Sí, es un gran, gran problema”, reconoció Espargaró. “La pole position es lo mejor que puedo hacer en la ejercicio, pero incluso haciendo las cuatro panorama desde el principio perdí lugares.
“Traté de iniciar con los dos pies en el suelo, un pie en el suelo. Aumentamos la potencia en 2ª marcha [for Sunday] y fue incluso peor que [Saturday] porque la bici rodó”.
Espargaró, al igual que su compañero de equipo Maverick Viñales, trabajó debidamente en las panorama de ejercicio y en la reducción del «estrés» en el rueda punta, para suministrar los adelantamientos, durante la prueba del lunes.
“Las panorama son parte de nuestro deporte, ayer no eran tan importantes, [but] es increíble lo importantes que son [now]”, dijo Espargaró.
“Todo el mundo sabe que no se puede rebasar. Tenía más o menos el mismo ritmo que Bagnaia, así que estoy seguro de que si salgo P1 o P2, podría pelear por la conquista o el segundo puesto”.
En cuanto a los problemas de combate cuerpo a cuerpo que había antitético, Espargaró y Aprilia, “Probaron muchas cosas, tratando siempre de quitar un poco de peso del rueda punta.
“Sé que no es lo mismo rodar solo que en carrera, pero como no puedo disimular la carrera, estoy intentando quitar un poco de presión al rueda punta.
«He sido el más rápido de todo el fin de semana con neumáticos usados, pero cuando estás solo el lunes, es difícil entender el rendimiento».
Quartararo fue tercero y Espargaró séptimo durante la prueba del lunes.
