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Ferrari trae una puesta al día al Gran Premio de F1 de Miami para guerrear contra Red Bull, pero Mercedes sin cambios | F1

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Carrocería del asfalto: asfalto punta/medio actualizado y geometrías de los difusores: este nuevo componente del asfalto es parte del ciclo de exposición unificado. Se ha prestado exclusivo atención a la reducción de pérdidas en todas las áreas actualizadas, con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico común y la eficiencia del automóvil. La venidero imagen es un programa de la puesta al día de Ferrari.

Aston Martin

Rejillas de refrigeración: un nuevo panel de carrocería está habitable para R05 con un dominio adicional de futuro de refrigeración en el adyacente de la carrocería. El uso dependerá de las condiciones. El dominio de salida adicional permite que salga más flujo de refrigeración de la cavidad debajo de la carrocería, lo que aumenta la capacidad de refrigeración y permite alcanzar los objetivos operativos en condiciones más cálidas.

Alfa Romeo

Beam Wing: opción adicional para ejecutarlo sin la guardabarros: esta es una configuración adicional de las piezas utilizadas anteriormente; hemos complemento esta posible combinación para darnos una posibilidad aerodinámica adicional para replicar a las características de la pista de Miami.

haas

Rendimiento – Se modificó la geometría de la superficie que controla la expansión del asfalto. Con un mejor control de la distribución de la presión y la trámite del flujo adyacente, hemos obtenido una restablecimiento de la eficiencia aerodinámica del coche a desaparecido, media y entrada velocidad.

alfatauri

Ala delantera: en comparación con el tirada, el extremo foráneo del alerón punta se modifica para elevar los utensilios de la punta y unir pequeños alerones al flanco interno de la placa adyacente cerca de su borde de salida. Estas modificaciones reducen las pérdidas de la punta generadas por el ensamblaje que pasa. interior del rueda punta. Esto aumenta la energía en el campo de flujo aguas debajo y permite que el asfalto en particular genere más carga.

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Entrada del pontón: en relación con el conjunto del espejo de tirada que solo tiene una sección de perfil aerodinámico sobre el cuerpo del espejo, esta puesta al día todavía agrega una sección de perfil aerodinámico debajo del cuerpo del espejo. Asimismo se agregó una guardabarros adicional al soporte del espejo extranjero donde se encuentra con la superficie superior del pontón. La suplemento del sujeto de ala debajo del cuerpo del espejo reduce el tamaño de la reguero generada por el vidrio del espejo al producir una corriente pino circunscrito detrás de él. La reducción de las pérdidas por reguero permite que la parte trasera del automóvil reciba un anciano flujo de energía, lo que restablecimiento la coexistentes de carga aerodinámica como resultado. El winglet adicional proporciona un lavado adicional para ayudar a perseverar las pérdidas de reguero de las ruedas delanteras más acullá de la carrocería.

Red Bull, Mercedes, Alpine y McLaren no tienen nuevas actualizaciones para el Gran Premio de F1 de Miami.

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