Habiendo manada las coronas de MotoGP y World Superbike el año pasado, con Francesco Bagnaia y Alvaro Bautista, la temporada pasada, la factoría italiana comenzó su defensa del título de WorldSBK con una triunfo absoluta para Bautista en Phillip Island el fin de semana.
Bautista no solo ganó cómodamente en condiciones secas y mojadas, sino que fue respaldado por el segundo oficio de su compañero de equipo Michael Rinaldi en ambas carreras en seco, la última de las cuales terminó con cuatro Ducati entre los cinco primeros.
Mientras tanto, los campeones mundiales Jonathan Rea (Kawasaki) y Toprak Razgatlioglu (Yamaha) ya están 31 y 39 puntos por detrás, respectivamente.
“¿Dominación mundial para Ducati entonces? Eso es a lo que apuntan en este momento, de eso no hay duda”, dijo el ex piloto de grandes premios y campeón anglosajón Keith Huewen.
“La Ducati es una moto más rápida y Bautista es un tipo informal. Igualmente conoce Phillip Island como la palma de su mano y siempre obtiene buenos resultados allí.
“Pero es descaradamente un cohete en comparación con todos los demás, por lo que podría sobrevenir un ajuste de las reglas de consistencia en algún momento.
“Ciertamente tienen demasiada preeminencia ahora, en mi opinión, en World Superbike. Pero estoy seguro de que eso se solucionará a medida que avance el año y tal vez Kawasaki recupere sus 500 revoluciones».
Ducati todavía tuvo un buen eclosión en sus preparativos para MotoGP 2023 con cuatro pilotos entre los cinco primeros en la prueba de Sepang del mes pasado.
En respuesta a la pregunta de un asistente sobre si Ducati puede permanecer su inversión coetáneo de ocho motos en MotoGP y si es bueno para el deporte, Huewen respondió:
“Creo que Ducati ha llenado un vano. Seamos realistas, tienes 22 motos en la parrilla, que no son muchas, y si Ducati solo pudiera valer con cuatro motos, serían 18.
“Es una espada de doble filo, ¿no? Ducati tiene una preeminencia correcto a los datos y todas esas cosas que pueden obtener al tener más motos en la pista, pero todavía tienen que hacer una inversión adicional para respaldar todas esas motos.
“¿Cómo resultará esa inversión en los próximos primaveras? Bueno, ¿te imaginas a Ferrari gastando menos efectivo en la Fórmula Uno sin un contorno de costos? No sucedería. Todos tienen que ver con las carreras y creo que Ducati es lo mismo.
“Han trabajado duro para retornar al nivel en el que están ganando campeonatos tanto en WorldSBK como en MotoGP”.
Crash.net El editor de MotoGP, Pete McLaren, dijo: “Y vencer todos esos campeonatos ayuda a permanecer esa inversión en los proyectos de carreras, porque estás dando resultados.
“En cuanto al número de equipos mandado de Ducati, es un mercado independiente. Los equipos mandado podrían comparecer a otro fabricante si así lo desean. Pero la verdad es que todos esos equipos mandado de Ducati tienen buenas posibilidades de subir al podio este año, incluso los que tienen motos de hace un año.
«Se palabra de que la VR46 irá a Yamaha en un futuro próximo, pero solo en términos de rendimiento de la moto, Luca Marini fue el más rápido en el test de Sepang con una Ducati de un año y Fabio Quartararo fue 19º con una Yamaha de factoría, ¿te gustaría cambiar de moto ahora mismo?
“Tal vez se les debería quitar esa opción”, dijo Huewen. “Tal vez haya una situación, más delante, para codificar sobre eso… Yamaha en este momento son las que tienen menos motos en la pista y será muy interesante ver cómo evoluciona eso”.
“Debería equilibrarse solo, ¿no? Porque si Yamaha quiere un equipo mandado, necesitarán ofrecer mejor maquinaria o un mejor paquete para tentar a un equipo a alejarse de Ducati.
«Por ejemplo, quizás Yamaha necesite ofrecer motos de factoría completas para los dos pilotos mandado en el futuro, lo que no sucedía antiguamente».
El presentador del podcast, Harry Benjamin, planteó el tema polémico de si MotoGP y F1 deberían competir en el Medio Oriente, encima de más preguntas de los oyentes.
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