Hay un dicho relacionado con los autobuses londinenses: esperas abriles por uno y luego llegan dos a la vez.
Bueno, si desea una regularidad predecible, no necesita apañarse más allá de las historias relacionadas con un Gran Premio de Londres. Cada pocos abriles, hay una historia en un publicación britano que sugiere que podría suceder en las calles de la ciudad.
Una de las historias más divertidas fue cuando se tomó en serio una propuesta para una película CGI para el patrocinador de la F1, Santander, a pesar de que la pista incluía un reconvención por Admiralty Arch (búsquelo en Google) y restringía el golpe a secciones del parlamento y el Palacio de Buckingham. Dicho esto, no todos han sido tan extravagantes.
La renta de Inglaterra fue un objetivo del ex pedagogo de ceremonias de F1 Bernie Ecclestone durante algún tiempo, y de modo similar obtuvo un poco de interés de Liberty Media, ya que se centró en las ciudades de destino para nuevos lugares, pero en existencia nunca ha habido una opción viable.
Luego, el martes, llegó la última entrega. Reportado por primera vez por The Times, una asociación entre el montón ambientalista LDN Collective y la consultora DAR anunció planes para metamorfosear parte del este de Londres conocida como Docklands y entregar “un nuevo plan pedagogo de deportes y ocio que faro la transformación de Royal Docks en un frente oceánico general. destino.» La remate del pastel? Un circuito de Fórmula 1 que podría conservar un Gran Premio de Londres.
Como concepto, se ve increíble: se inspira en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal y tiene poco que es un centro de ocio en el paseo oceánico (incluso usando los muelles para algunos módulos flotantes que se pueden reconfigurar cuando sea necesario) que esconde una pista de F1 debajo .
“Sabemos que la Fórmula 1 está interesada en conservar un Gran Premio aquí y hemos diseñado una pista que cumple con todos sus requisitos y regulaciones”, dijo el CEO de LDN Collective, Max Farrell. “Hemos discutido las propuestas con la GLA (Autoridad del Gran Londres), que está desarrollando una logística de agua y un situación de planificación con el Cabildo de Newham, con el que nos alinearemos.
«Con o sin F1, estas propuestas son transformadoras y serían un gran impulso para Londres y el Reino Unido a nivel mundial».
El único problema es que la propia F1 dice que «no se nos ha enviado ninguna propuesta ni discusiones».
Y ahí es donde entra en articulación la parte «con o sin F1» de los comentarios de Farrell. Quizás sea más sencillo para un promotor potencial en Londres despachar una propuesta a Stefano Domenicali y compañía hexaedro que la compañía tiene su sede en la misma ciudad, pero la última idea parece ser una calle de sentido único, aunque en una dirección diferente a la del pasado.
La F1 organizó un popular evento de demostración en Londres en 2017. Glenn Dunbar/Motorsport Images
Anteriormente, muchas historias del Gran Premio de Londres han sido tan fáciles de descartar porque no había forma de que los consejos locales aceptaran tal interrupción y costo para organizar el evento. La F1 podría acaecer querido una carrera allí, pero no tuvo una recibimiento particularmente positiva.
Ahora, las tornas han cambiado. El auge de la F1 en los últimos abriles ha hecho que muchos lugares quieran ganarse un área en el calendario. Agregue a Londres los gustos de Sudáfrica o Colombia que han conseguido gestar titulares para carreras que aún no se han concretado y, en algunos casos, parecen exageradas en el mejor de los casos.
Hay relaciones públicas gratuitas simplemente declarando que desea organizar un gran premio, independientemente de la viabilidad del plan o del deseo de la F1 de despertar el interés.
Un gran segmento del dominio de los muelles es de propiedad pública y, por lo tanto, varios grupos competirán por la oportunidad de retornar a desarrollar el sector, con fondos disponibles para apoyar propuestas exitosas. Poner en cobro uno de los deportes globales más populares, y no olvide que los proyectos importantes perfectamente podrían incluir inversores globales, para tratar de encabezar sus planes, por lo tanto, tiene mucho sentido para gestar impulso.
Eso no quiere afirmar que Liberty Media vaya a estar particularmente pesado cada vez que se hable de un posible nuevo área que quiera celebrar reuniones relacionadas con una carrera. Por fantasiosas que puedan ser algunas de las propuestas, tener múltiples opciones para juntar al calendario solo aumenta el precio de cesión para un nuevo promotor que intenta unirse y, de modo similar, fortalece la mano de Liberty cuando se negociación de negociaciones con eventos existentes.
Por otra parte, es un buen momento para que Liberty tenga un nuevo socio forastero que muestre interés, porque la última incorporación al calendario de este año es única, ya que Las Vegas incluye la promoción y la inversión del titular de los derechos comerciales de F1 para llevarlo a angla. Agregue un regreso a Arabia Saudita este fin de semana, una carrera que ya estaba bajo un intenso exploración ayer del ataque con misiles del año pasado en un depósito de petróleo cercano durante la ejercicio del viernes, y cuchichear sobre un gran premio en Londres es un tema mucho menos controvertido para la muchedumbre. estar hablando
Cualesquiera que sean los motivos cada vez, la idea de una carrera en Londres siempre ganará el interés de los medios y los fanáticos, al igual que la ciudad de Nueva York en el pasado y seguirá haciéndolo.
Es probable que la F1 no corra en Londres pronto, pero es poco probable que la historia de esta semana sea la última vez que escuchemos sobre una idea para una carrera de este tipo, y muchos otros lugares seguirán su ejemplo mientras el deporte sea tan en demanda.
Ya sea que la propuesta de hoy se convierta en poco más serio o no, proporciona un recordatorio de que a veces no es la carrera en sí lo que es valioso, sino que la atención adicional, incluso la idea de ella, puede traer otras cosas. Y acabo de darle a este una columna entera sobre eso…
