Cuando construyes una carrera con bombos y platillos, estás creando un acto difícil de seguir cuando hay ejemplos pasados en la ecuación.
Miami hizo un trabajo increíble para crear masas de interés el año pasado. La acumulación había sido enorme posteriormente de primaveras de intentos de conseguir una carrera en Florida; La F1 fracasó con el plan auténtico del centro antaño de decidirse por la ubicación del Hard Rock Stadium y un convenio de 10 primaveras.
Luego de la calma prolongada y la gran publicidad, parecía que una carrera adicional en los Estados Unidos se avecinaba desde hacía mucho tiempo. En consecuencia, la anticipación fue enorme para el evento de transigencia el año pasado y la parentela quería ser parte de él.
Pero no se garantiza que cada uno de esos 10 primaveras sea tan conspicuo como el mencionado.
Solo pregúntale a Bobby Epstein en el Circuito de las Américas. Luego de la exageración y el interés iniciales, puede terminar con una audiencia central que está poco alejada de su nivel de interés más stop, y necesita construir a partir de ese punto. Se necesita mosca para triunfar mosca, e cambiar en la proposición puede atraer a las personas a regresar, o darles una primera oportunidad a pesar de que el coeficiente de novedad haya desaparecido, y luego, a medida que aumentan las cifras, puede utilizarse más en la experiencia y entrar en un positivo. bucle.
O acertadamente, puede arreglar en ocasionar un aumento en la concurso a pesar de esas inversiones y terminar gastando aún más mosca sin el retorno.
Los organizadores en Miami están llegando a ese período exacto; el complicado segundo disco. Y se enfrenta a algunos desafíos adicionales.
Una de ellas es la primera carrera. Tan impresionante como fue la energía y la entorno, hubo fallas. Las cosas no se vieron favorecidas por una proposición asaz aburrida en la pista, poco contra lo que nunca puedes protegerte por completo, a pesar de las mejores intenciones con el diseño y el diseño de la pista. Hubo problemas con algunas de las experiencias de los fanáticos, particularmente aquellos en los puntos de precio más altos.
Adicionalmente, cuando sacas a las estrellas para la transigencia (con razón, ya que no puedes distribuir exactamente cuándo quieres que asistan las celebridades), es poco probable que puedas traer la misma cantidad de grandes nombres para el segundo publicación. Incluso si la misma cosecha con Tom Brady y Michael Jordan asistieron una vez más, todavía no tiene el mismo impacto porque su presencia no es nueva.
Y luego está Las Vegas. Una nueva y más brillante carrera de F1 en Estados Unidos está en el horizonte, y los dos tienen contratos tan tempranos que están en una especie de competencia. Los fanáticos que asistieron a la primera carrera en Miami y que pudieron poseer regresado podrían esperar para intentar venir a Las Vegas. El costo de hacer ambas cosas es absolutamente asombroso.
Pero Miami sabe todo esto y se ha estado preparando.
El socio apoderado del Gran Premio de Miami, Tom Garfinkel, y su equipo tomaron medidas inmediatas para rectificar los problemas que enfrentaron durante la primera carrera, pero asimismo actuaron en colchoneta a comentarios más generales. Un paddock abarrotado ha provocado que las unidades de hospitalidad de los equipos se hayan trasladado al campo de fútbol, un impacto inmediato en términos del entorno de trabajo del que disfrutan los constructores y proveedores. Eso puede tener un impacto en prisión en la experiencia que tienen sus invitados.
Asimismo hubo comentarios de los pilotos de que la superficie de la pista era mala para las carreras del año pasado, por lo que el circuito se ha repavimentado por completo para intentar proporcionar más agarre. Algunas otras enmiendas a la pista asimismo buscan proporcionar poco más del satisfacción de los conductores.
Y aunque la experiencia para los fanáticos siquiera fue perfecta en el primer año, mostró dónde se necesitaban mejoras que permitieran expandir la capacidad para este año, con 3,000 asientos más en la tribuna, pero asimismo un aumento en los pases de tierra.
Desafortunadamente para Garfinkel y compañía, ningún de los trabajos que realizan puede tener un impacto tan conspicuo como poco que estará casi completamente fuera de sus manos.
La primera carrera no fue emocionante y, al menos en parte como resultado de eso, la demanda de Europa para delirar para la carrera de este año fue relativamente devaluación. Eso contrasta con un Gran Premio de Azerbaiyán hace una semana que, aunque con una capacidad mucho pequeño, disfrutó de un gran interés por parte del Reino Unido y los Países Bajos según sus datos históricos.
¿Por qué? Correcto a la reputación de Bakú de ofrecer una carrera loca. Había aspectos atractivos en torno a la ciudad y la ubicación de la pista, pero el potencial de ver poco caótico desde una perspectiva deportiva fue un gran atractivo. Y es la audiencia televisiva más amplia la que ve eso y construye su propia imagen del evento.
En Miami, la forma en que se desarrolló la primera carrera significa que no tiene el mismo punto de saldo, y hace que el gran premio del domingo sea un poco más crucial cuando se prostitución de cuán duro tendrán que trabajar los organizadores para acotar la caída en el interés que tiende a seguir al año uno.
Obtenga una carrera brillante, y los fanáticos de todo el mundo verán a Miami bajo una luz diferente, como una ronda que esperan con ansias el próximo año. Y a partir de eso, es más probable que quieran asistir.
Pero otro harto, como el que emitió Bakú hace al punto que cinco días, para demostrar que no hay garantías en ninguna parte, tendrá el finalidad contrario. Todo show y no go será una reputación difícil de quitar, incluso si no tiene ausencia que ver con la proposición existente de los fanáticos o la experiencia del evento.
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