La flamante ronda de Jerez fue la puntuación más desestimación de Quartararo en lo que va del año, el peor decimosexto puesto de su carrera en la clasificación seguido de un duodécimo ‘sin sentido’ en el Sprint, luego el décimo circunstancia, posteriormente de dos penalizaciones por reverso larga, en la carrera del domingo.
«Esperaba mejores resultados cuando llegué a Jerez, por lo que ahora espero con ansias la revancha en Le Mans este fin de semana», dijo Quartararo. “Hemos dejado a espaldas todo el drama del postrero fin de semana de carreras: prefiero centrarme en el trabajo que tenemos que hacer y los objetivos que queremos conquistar”.
“Es mi GP de casa, así que estoy deseando ver y escuchar a los aficionados. Quiero abastecer una mentalidad positiva, dar lo mejor de mí y, con suerte, obtener buenos resultados”.
Dejando a un costado la controversia de las penalizaciones, Quartararo pasó la prueba posterior a la carrera en Jerez probando nuevas piezas de chasis, aerodinámica y escape para su M1. Si acertadamente no hubo una prosperidad clara, el chasis (y quizás el escape) podría probarse nuevamente en Le Mans.
Pero la sucesión de curvas lentas en largas rectas significa que Quartararo teme que la errata de potencia del motor y rapidez del M1 pueda encontrarse castigada este fin de semana.
“Necesitamos mejoras en todas partes… más potencia y más carga aerodinámica, especialmente en este tipo de [slow] remate, usar más potencia y menos caballito, esa es la término”, dijo.
“Como en Austin, [where] todavía la velocidad máxima fue muy difícil porque veníamos [onto the straights] de las curvas efectivamente lentas.
“En la primera velocidad necesitas más carga aerodinámica para poder usar más potencia… pero no podemos usar el alerón sobresaliente porque perdemos demasiado en la velocidad punta. Todo problema es tener varios [related] dificultades.»
Cuando se le preguntó específicamente si eso era una preocupación para Le Mans, Quartararo respondió: “Básicamente, sí. Es un punto en el que tenemos que mejorar: curvas lentas con destino a la recta. La término es el poder”.
Pero el palpable clima francés aún puede poner en las manos de Quartararo y Yamaha, incluso si pudiera interrumpir la nueva prueba de las piezas.
“Pudimos probar algunos principios y ajustes en el Test de Jerez. Idealmente, todavía queremos probarlos aquí, pero los pronósticos meteorológicos hasta ahora predicen que podríamos tener varias sesiones húmedas este fin de semana”, dijo el director del equipo, Massimo Meregalli.
“Nuestro ritmo fue bueno en mojado en los GP de Portugal y Argentina a principios de esta temporada, por lo que nos aseguraremos de estar listos de cualquier guisa. Este es un fin de semana de carrera muy importante para Fabio. La querencia francesa lo apoya de todo corazón y eso nos dará a todos un impulso extra para dar lo mejor de nosotros y mostrar nuestro definitivo potencial”.
Su compañero de equipo, Franco Morbidelli, es al menos un partido más cercano para Quartararo que la temporada pasada, comenzando la finca ronda un circunstancia detrás del campeón mundial de 2021, en el duodécimo circunstancia genérico.
“El Test de Jerez fue interesante para nosotros, así que tengo curiosidad por ver si las cosas que encontramos todavía funcionarán en Le Mans”, dijo el italiano. “Un fin de semana seco nos vendría acertadamente para cotejar los datos. Pero si llueve, eso todavía podría ser interesante.
“Me sentí confiado en mojado, especialmente en Argentina, así que tengo curiosidad por ver si en esas condiciones podemos retornar a hacer un buen trabajo. De cualquier guisa, queremos evitar comenzar desde muy a espaldas en la parrilla, así que trabajaremos en eso desde la P1 el viernes”.
Quartararo se clasificó y terminó cuarto en Le Mans el año pasado, lo suficiente para abastecer el liderato del campeonato mundial, con Morbidelli 15°.
