Los cambios en el formato de sprint han sido aprobados por la Comisión de F1 y el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA, incluida una nueva calificación que se conocerá como el ‘tiroteo de sprint’.
Como informó anteriormente RACER, los equipos de Fórmula 1 acordaron eliminar la FP2 del fin de semana al sprint porque tenía un valía circunscrito, con el objetivo de mejorar la movimiento en la pista en el propio sprint. Cedido que el orden de presentación establecía previamente la parrilla para el gran premio del domingo, los pilotos a menudo optaban por no pasar más riesgos a medida que se desarrollaba la carrera al sprint y se conformaban con sus posiciones a posteriori de las primeras vueltas.
Para enfrentarse eso, la Comisión de F1 votó por unanimidad a través de revisiones que significan que el sábado ahora será un día completamente independiente que involucrará una sesión de calificación, convocatoria ‘tiroteo de sprint’, y la carrera de sprint, con el tiroteo más corto que la calificación corriente del viernes. El sábado, la Q1 será de 12 minutos, la Q2 de solo 10 minutos y luego la Q3 de solo ocho minutos, lo que agrega peligro a la parte final de la sesión y probablemente lleve a que solo sea posible una carrera en algunos lugares.
Los pilotos incluso tendrán que usar neumáticos obligatorios en el tiroteo, con Q1 y Q2 requiriendo medios nuevos y Q3 nuevos blandos. Eso significa una nueva asignación de neumáticos, con dos juegos de duros, cuatro medios y seis blandos por piloto por fin de semana de carrera.
El orden de presentación al sprint ya no tiene impacto en la parrilla del gran premio, con la clasificación del viernes estableciendo las posiciones de salida para la carrera del domingo. Los puntos tanto para la carrera de velocidad como para el gran premio permanecen sin cambios.
En cuanto a las penalizaciones, cualquier penalización en parrilla ganada en la FP1 o la clasificación del viernes se aplicará al gran premio, mientras que las penalizaciones en parrilla ganadas en el sprint shootout se aplicarán al sprint. Cualquier penalización en la parrilla recogida durante el sprint en sí se aplicará al gran premio del domingo, mientras que las infracciones del parque cerrado significan un inicio en el pit lane tanto en el sprint como en el gran premio.
Las penalizaciones por pelotón de potencia solo se aplican al gran premio, a menos que incluso infrinjan las normas del parque cerrado.
El formato se utilizará por primera vez en el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, así como en las otras cinco sedes de velocidad de este año en Austria, Bélgica, Qatar, Austin y Brasil.
El número de instrumentos de la pelotón de potencia disponibles para los equipos aumentó para esta temporada solo a posteriori de las reuniones del martes, con el motor de combustión interna (ICE), el turbocompresor, MGU-H y MGU-K todos aumentados de un mayor de tres por piloto a un mayor de cuatro. .
