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Pérez aprovecha la preeminencia del coche de seguridad para usar la trofeo de Azerbaiyán

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Sergio Pérez llevó a Max Verstappen a un dominante doblete de Red Bull Racing en el Gran Premio de Azerbaiyán posteriormente de que un coche de seguridad cronometrado convenientemente lo catapultó a la habitante.

Verstappen y Pérez siguieron al vencedor de la pole, Charles Leclerc, al principio, pero no hubo forma de detenerlos una vez que se activó el DRS. Verstappen pasó rápidamente en la envés 4 con una preeminencia casi vergonzosa de 19 mph, y Pérez lo siguió en dos recorridos más tarde.

El mexicano era el piloto más rápido en la pista en ese momento, y logró una serie de vueltas rápidas para acercarse a un segundo de su compañero de equipo líder y establecer un duelo por el liderato.

Verstappen se adelantó a la pelea al meterse en boxes en la envés 10 para cambiar los neumáticos, pero la carrera dio un variación solo unos segundos posteriormente cuando se desplegó el coche de seguridad.

Nyck de Vries rompió su suspensión delantera izquierda mirando la barrera del vértice en la curva 5 y estacionó su AlphaTauri en la curva 6, lo que requirió que se neutralizara la carrera y le regaló a Pérez una parada en boxes de gorra.

Pérez y además Leclerc superaron a Verstappen con sus cambios de neumáticos baratos, y aunque el holandés solo necesitó tres curvas para retornar al segundo circunstancia, no pudo cerrar la brecha con su compañero de equipo. Entreambos intercambiaron las vueltas más rápidas mientras se alejaban galopando del campo, pero Pérez siempre tenía una fracción más en la mano, como parecía ocurrir tenido antiguamente del utilitario de seguridad, y extendía continuamente su preeminencia.

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En las últimas 10 vueltas, la diferencia aumentó a más de tres segundos, y estaba claro que se había terminado el camino correcto. Pérez avanzó en dirección a su segunda trofeo del año y redujo su endeudamiento de títulos a seis puntos.

“Positivamente funcionó hoy para nosotros”, dijo. “Logramos nutrir la presión sobre Max, creo que es mejor que lo hagamos en esa primera etapa, y ya se veía adecuadamente desde ese costado. Entonces llegó el coche de seguridad y amontonó a todos.

“Creo que fue muy cercano entre nosotros. Hoy empujamos al mayor. Los dos chocamos contra las paredes un par de veces. Estábamos empujando en dirección a exterior. Pero logramos mantenerlo bajo control”.

Verstappen lamentó su mala suerte con el momento del coche de seguridad, pero dijo que el mal seguridad del coche significaba que estaba en la pelea por la carrera de todos modos.

“Con el seguridad estaba luchando por ser verdaderamente consistente”, dijo. “Una vez que lo solucioné, diría que las últimas 10 vueltas fueron suficiente buenas nuevamente.

«Un poco demasiado tarde, pero… al final del día, un buen resultado».

Leclerc condujo admirablemente para mantenerse en el tercer circunstancia por delante del astuto Fernando Alonso, quien lanzó varias oleadas de ataque contra el piloto de Ferrari, pero siempre encontró sus intentos de cerrar la brecha rechazados por el excelente ritmo de Leclerc en el sector medio de la pista. Fue el primer podio de un gran premio de Leclerc esta temporada y duplicó con creces su cantidad de puntos para la temporada.

“[Red Bull] están en otra aleación una vez que se manejo de la carrera”, dijo. “Más de 51 vueltas simplemente no es posible. Tienen mucho más ritmo que nosotros en el ritmo de carrera”.

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Carlos Sainz terminó muy allá de la batalla del podio en botellín circunstancia, a unos 19 segundos de Leclerc en un fin de semana que el castellano describió como demarcación de daños. Pasó la última medio de la carrera defendiéndose de Lewis Hamilton, quien intentó en vano exceder la desatiendo de rendimiento en término recta de su utilitario Mercedes.

Caso Stroll finalizó séptimo por delante de George Russell a pesar de que el inglés lo adelantó en el pit lane durante el coche de seguridad. El canadiense recuperó la posición casi de inmediato en el reinicio, pero no pudo impresionar a Hamilton por delante. Russell obtuvo el punto de descuento por la envés más rápida posteriormente de detenerse en el itinerario final

Lando Norris terminó noveno posteriormente de una reñida batalla con Yuki Tsunoda, quien tomó la bandera décima para sumar el punto final de la carrera.

Oscar Piastri finalizó en un encomiable 11° circunstancia posteriormente de sufrir una desagradable intoxicación alimentaria durante todo el fin de semana y, según los informes, perdió cerca de de 6 libras desde que llegó a Azerbaiyán.

Alex Albon terminó 12º por delante de Kevin Magnussen y Pierre Gasly.

Esteban Ocon terminó 15º posteriormente de una extraña parada en boxes en la última envés en la que el Alpine entró en boxes posteriormente de que los fotógrafos y otro personal fueran liberados en el pit lane para los procedimientos posteriores a la carrera.

Ocon había comenzado la carrera desde el pit lane y corrió toda la carrera con un solo mecanismo de neumáticos con la esperanza de una bandera roja al final de la carrera o un utilitario de seguridad que nunca sucedió, lo que lo dejó fuera de los puntos en un fin de semana difícil para Alpine.

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Logan Sargeant terminó 16° por delante de Nico Hulkenberg, quien usó la misma logística de stint desprendido que Ocon, mientras que Valtteri Bottas terminó apático posteriormente de hacer tres paradas en pits.

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