Sergio Pérez culminó el impresionante software de pruebas de pretemporada de Red Bull al marcar el tiempo más rápido en el extremo día de pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin.
Red Bull se vio rápido durante los tres días de prueba, y Pérez completó 133 vueltas mientras conducía en ambas sesiones, estableciendo el punto de remisión caudillo de 1m30.305s con neumáticos C4 durante un poco de consumo de combustible al final del día. Las vueltas más rápidas de Pérez se produjeron al mismo tiempo que la calificación se llevará a parte la próxima semana y lo dejó con una superioridad de 0,359 segundos sobre Lewis Hamilton.
Más rápido en las pruebas = @SChecoPerez ✨
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— Fórmula 1 (@F1) 25 de febrero de 2023
Parecía un día difícil para Mercedes durante gran parte del sábado, con Hamilton luchando por recuperar la tracción nuevamente en el W14 como había sido el caso en los dos primeros días. Pero sus propios tiempos de última reverso fueron un poco más alentadores, aunque necesitaba usar el compuesto C5 para terminar segundo en la caudillo.
El aliento todavía es relativo, ya que antiguamente de esas vueltas había un sentimiento creciente internamente del pit lane de que Aston Martin podría amenazar a Mercedes en la tolerancia de la temporada a posteriori de una comportamiento impresionante. Pirelli estima que hay hasta medio segundo de rendimiento entre los neumáticos C4 y C5, y la mejor reverso de Fernando Alonso, aunque a 0,8 segundos de Hamilton, fue con el C4.
Fue Valtteri Bottas quien terminó tercero en la caudillo a pesar de causar la segunda bandera roja legítima del día. Si correctamente hubo una breve interrupción por escombros en los primeros 10 minutos, Bottas se detuvo en la curva 8 adecuado a un problema mecánico con poco más de una hora para el final de la sesión de la mañana y no regresó hasta la tarde. Eso no impidió que sumara un total de 131 vueltas a lo abundante del día y terminara a medio segundo de Pérez con el rueda C5.
Ferrari tuvo una carrera más sólida que lo marca como el segundo equipo más rápido en el extremo día, Charles Leclerc y Carlos Sainz separados por solo 0.012 segundos a posteriori de pasar en ese orden el sábado. Los dos se combinaron para dar 143 vueltas y corrieron consistentemente, pero estaban a más de 0.7 segundos de Pérez en el mismo compuesto que el Red Bull.
Yuki Tsunoda fue el único otro piloto a un segundo del tiempo más rápido, terminando sexto cuando AlphaTauri se llevó la corona por el maduro kilometraje de la prueba. El equipo completó 456 vueltas en total, Tsunoda logró 79 de las 166 que logró en el tercer día. Su compañero de equipo, Nyck de Vries, reforzó los tiempos a posteriori de solo pasar con mucho combustible por la mañana.
Detrás de Tsunoda, Kevin Magnussen, George Russell, Alonso y Felipe Drugovich completaron el top 10, pero fue el ritmo del Aston Martin lo que llamó la atención, Alonso, el piloto más ocupado de la semana a posteriori de conducir en cuatro de las seis sesiones. fue rápido con combustible detención y bajo, pero no estableció un tiempo de reverso representativo de la perplejidad para compararlo con los dos primeros.
Aston Martin todavía se ve claramente cuarto como insignificante, y solo Alpine parece capaz de tener un automóvil que pueda amenazarlo en la lucha por liderar el mediocampo. Pierre Gasly fue 12° y Esteban Ocon 14°, pero el equipo completó su estilo de calificación en el calor de la mañana antiguamente de concentrarse en las simulaciones de carrera, con sus mejores tiempos con los neumáticos C3.
Por delante de Gasly estaba Lando Norris, pero fue un día frustrante para McLaren, ya que sus alerones delanteros necesitaban fortalecerse. El equipo sintió que era demasiado agresivo con el diseño y, aunque es una alternativa obvio para blindar el componente para el Gran Premio de Bahrein, hizo que la carrera fuera limitada, ya que las carreras cortas necesitaban interrumpirse regularmente para solucionar el problema.
El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, todavía tuvo uno de los momentos más dramáticos de la sesión de la mañana, al sufrir un gran trompo en la curva 9 y establecer el primer sector más rápido en caudillo a los 45 minutos del día.
Aunque estaba en el puesto 13, Alex Albon logró 136 vueltas para que Williams dejara al equipo en segundo superficie detrás de AlphaTauri en términos de kilometraje, por delante de Ferrari, Haas y Red Bull, mientras disfrutó de una prueba productiva antiguamente de la temporada de estreno de Logan Sargeant.
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