Sergio Pérez admite que siempre hay preocupaciones sobre la confiabilidad a pesar de clasificarse en la pole position para el Gran Premio de Arabia Saudita.
Max Verstappen no pudo establecer un tiempo de dorso en la Q2 oportuno a una rotura en el eje de transmisión y se alineará en el puesto 15 en la parrilla, con Pérez aprovechando al mayor la desgracia de su compañero de equipo para reforzar la segunda pole position de su carrera. Repitiendo su resultado del año pasado en Jeddah, Pérez dice que la naturaleza del circuito urbano significa que todavía no cuenta con una triunfo desde la pole.
“Siempre hay problemas de confiabilidad, especialmente en este espacio”, dijo Pérez. “Es muy viable dañar los autos y, al final del día, siempre habrá problemas de confiabilidad. Pero espero que no sea mañana.
“Es una pena, ya sabes. Max ha estado muy esforzado todo el fin de semana. Así que espero que mañana podamos tener entreambos autos allí hacia lo alto, como nunca se sabe con estos autos, los problemas de confiabilidad pueden surgir en cualquier momento”.
Verstappen se había mostrado dominante hasta el punto de su problema y todavía apunta al podio el domingo, pero a Pérez no le preocupa que su compañero de equipo lo zona de influencia si puede ayudar a guión a Fernando Alonso.
“No voy a encarar la carrera de mañana pensando en Max. En primer espacio, tengo que asegurarme de poder ayudar la tapa en las vueltas iniciales. Y si puedo hacer eso, ayudar a este arrojado (Alonso) detrás, será bueno, porque creo que puedo concentrarme en mi carrera”.
Pérez fue capaz de vencer a Charles Leclerc, que tiene una penalización en la parrilla, para conquistar la pole por poco más de 0,15 segundos a posteriori de que su primera carrera en la Q3 resultó lo suficientemente buena, y dice que hay una emoción adicional en la calificación en el diseño de la calle de incorporación velocidad.
“Cuando tienes un buen automóvil que puedes empujar en este espacio, efectivamente sientes que los autos de F1 cobran vida. Y obtener una dorso limpia y buena, sabes cuándo lo logras. Esa Q3 run one fue un buen brinco. Tuve un buen brinco de todas mis vueltas anteriores, y eso significó que pude conseguir la pole, porque en mi segunda dorso no logré conseguirla.
“Acabo de tener un sitio primero al entrar en la curva 1. Eso ha sido efectivamente complicado. Curva 1 y Curva 2, siempre comenzando la dorso en 1 y 2, fue muy viable perder dos décimas (de segundo) directamente allí, especialmente con la herido carga aerodinámica que estamos ejecutando. Y solo clavar esa combinación de curvas además requerirá mucha temperatura en nuestros neumáticos, por lo que, en genérico, solo obtener esa dorso, clavar esa dorso, fue efectivamente agradable”.
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