Si acertadamente la mayoría de los ciclistas tienen un número de dorso en sus pitboards para comprobar de cumplir exactamente con la carrera de 4-5 vueltas especificada, Márquez a menudo prefiere la dispensa de conducir sin ninguna información de dorso o tiempo de dorso.
“En una prueba, monto lo que siento. Si salgo y pruebo poco que no funciona, ¿por qué tengo que quedarme fuera durante las cinco vueltas?”. él dijo.
“Y luego es más simplemente delirar de forma gratuita. Por ejemplo, a la larga tuve un pit board con el L12 [Sprint distance] para tener una narración. Pero para probar cosas, solo encuentras un modo de crucero y no quiero tener un número de vueltas.
“Si es un gran cambio, usted [soon] percatar si es mejor o peor. Y esto ahorra tiempo, ¿por qué necesitas quedarte fuera durante 5 vueltas si 2 vueltas son suficientes?
Márquez dijo que ha estado probando de esta modo desde “2016-17, cuando tenía experiencia en el [MotoGP] categoría y entendí que era mejor para mí.”
‘Aero no es bueno para el espectáculo’
La prueba nuevo de Portimao, en la que Márquez terminó en el puesto 14 para Honda, vio a Aprilia y Yamaha juntar más alas a sus motos.
Márquez siente que MotoGP necesita animarse si es más importante el rendimiento puro o la influencia de carrera.
“Cada vez es más difícil seguir a otro corredor porque [the wake from] la aerodinámica está cambiando mucho el permanencia de la bici, la forma de correr y detenerse”, dijo.
“Vimos Aprilia y Yamaha con [their rear wings]. Para el holgado futuro [MotoGP] necesita entender en torno a dónde quiere ir. Porque para mí, para el espectáculo, para la carrera, no es la mejor modo.
“Por la comportamiento, sí, por supuesto. Vamos más rápido, pero para el espectáculo, siento que no es la mejor modo. Pero tenemos que seguir delante [in this aero direction] porque es lo que [rules] tenemos ahora.”
Es poco probable que se realicen cambios importantes en las reglas aerodinámicas de MotoGP hasta el próximo ciclo de entendimiento de cinco primaveras entre los fabricantes y Dorna, que comienza en 2027.
