Ducati, los actuales campeones de MotoGP, asumirán el cargo de proveedor exclusivo de MotoE a posteriori de cuatro temporadas con máquinas Energica, ya que la serie asimismo cambia de una ‘Copa del Mundo’ FIM a un ‘Campeonato del Mundo’ completo en 2023.
Con 225 kg, la primera bici eléctrica de Ducati es aproximadamente 35 kg más liviana que la Energica.
La cruzada de parquedad de peso significa que Ducati optó por no aumentar la potencia máxima más allá de los 150 hp (110 kW) del maniquí Energica, un poco más que una moto Moto2 con motor Triumph, mientras que el torque se redujo de 220 Nm (Energica) a 140 Nm (Ducati) .
Sin secuestro, las baterías aún representan 110 kg del peso de la Ducati y la V21L, que utiliza una caja de acumulador de fibra de carbono ‘tensada’ unida a un entorno anterior de aluminio, sigue siendo sustancialmente más pesada que una superbike o un gran premio convencional:
Peso/potencia de la bici:
- Energica MotoE: 260 kg/150 CV
- Ducati MotoE: 225kg/150cv
- MotoGP Moto: 157 kg/300 CV
- Moto2 Piloto+Velocípedo: 217 kg (si el peso promedio del ciclista es de 65 kg, bici = 152 kg/140 CV)
- Moto3 Piloto+Velocípedo: 152 kg (si el peso promedio del ciclista es de 65 kg, bici = 87 kg/60 CV)
El claro parquedad de peso realizado por Ducati más otros avances tecnológicos significan que los tiempos de envés de MotoE seguramente serán más rápidos en 2023. Exactamente cuánto más rápido quedará más claro en la prueba de Jerez de esta semana, que se realizará de lunes a miércoles.
La V21L conserva la suspensión Ohlins, los frenos Brembo y los neumáticos Michelin, pero entre los cambios técnicos realizados por Ducati se encuentra un sistema de refrigeración líquida, lo que significa que la moto se puede recargar tan pronto como ingresa al estacionamiento.
Se dice que tarda aproximadamente 45 minutos en alcanzar el 80 % de carga. Sin secuestro, cada día en Jerez se divide en cuatro sesiones de entrenamientos libres de solo 15 minutos de duración, con un intervalo de dos horas entre ellas, lo que pone de relieve las limitaciones de ámbito de la tecnología de acumulador coetáneo:
- FP1: 10:00 – 10:15
- FP2: 12:15 – 12:30
- FP3: 14:30 – 14:45
- FP4: 16:45 – 17:00
La FP3, que dio inicio a la segunda porción de la prueba de esta semana, finalmente vio la primera sesión sequía de la semana. Eric Ducho fue nuevamente el más rápido, esta vez con una envés de 1m 48.898s, que está a 1.5s del récord de circuito de MotoE en la máquina Energica precursor. Héctor Garzo fue solo 0,007 s más gradual que el piloto de LCR.
Los 18 corredores estaban en pista, en la misma sesión, por primera vez.
| Test MotoE Jerez 2023 – Día 2 (martes, FP3) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | eric ilustre | SOSTÉN | LCR | (Ducati) | 1m 48.898s |
| 2 | Héctor Garzo | FRA | Inmaculado | (Ducati) | +0.007s |
| 3 | Randy Krummenacher | SWI | Inmaculado | (Ducati) | +0.053s |
| 4 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | +0.096s |
| 5 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.203s |
| 6 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +0.232s |
| 7 | Alejandro Zaccone | ITA | Tecnología3 | (Ducati) | +0.254s |
| 8 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +0.424s |
| 9 | Nicolás Spinelli | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +0.439s |
| 10 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +0.455s |
| 11 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +0.812s |
| 12 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +1.038s |
| 13 | alessio finello | ITA | Gresini | (Ducati) | +1.152s |
| 14 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +1.382s |
| 15 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +1.859s |
| dieciséis | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +2.656s |
| 17 | Andrea Mantovani | ITA | RNF | (Ducati) | +3.045s |
| 18 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +3.546s |
Fue otra sesión húmeda para la FP2 del martes, liderada por Eric Ducho, aunque con un tiempo de envés más gradual que la FP1:
| Test MotoE Jerez 2023 – Día 2 (martes, FP2) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | eric ilustre | SOSTÉN | LCR | (Ducati) | 1m 56.197s |
| 2 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | +3.072s |
| 3 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +3.882s |
| 4 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +5.097s |
| 5 | Andrea Mantovani | ITA | RNF | (Ducati) | +7.528s |
| 6 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +8.164s |
| 7 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +13.336s |
Posteriormente de un primer día húmedo, la profusión nocturna significó otro principio húmedo el martes, pero con Mattia Casadei marcando la mejor envés de la prueba hasta ahora en la FP1
| Test MotoE Jerez 2023 – Día 2 (martes, FP1) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | 1m 54.176s |
| 2 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.338s |
| 3 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +0.473s |
| 4 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | +0.521s |
| 5 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +1.241s |
| 6 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +1.353s |
| 7 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +1.522s |
| 8 | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +1.726s |
| 9 | alessio finello | ITA | Gresini | (Ducati) | +2.084 s |
| 10 | Alejandro Zaccone | ITA | Tecnología3 | (Ducati) | +2.220s |
| 11 | eric ilustre | SOSTÉN | LCR | (Ducati) | +2.794s |
| 12 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +3.081s |
| 13 | Nicolás Spinelli | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +3.174s |
| 14 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +3.769s |
| 15 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +5.804s |
| dieciséis | Andrea Mantovani | ITA | RNF | (Ducati) | +7.060s |
Tiempo de envés más rápido del día 1:
- 1m 55.522s* (Luca Salvadori, Ducati)
* Húmedo.
Récords oficiales de vueltas en Jerez
Calificación:
- MotoGP: 1m 36.170s (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
- Moto2: 1m 40.667s (Remy Gardner, Kalex, 2021)
- Moto3: 1m 44.988s (Andrea Migno, Honda, 2021)
- MotoE: 1m 47.778s (Eric Ducho, Energica, 2021)*
*Fue más rápido en la carrera (debajo).
Carrera:
- Moto GP: 1m 37.669s (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
- Moto2: 1m 41.313s (Sam Lowes, Kalex, 2021)
- Moto3: 1m 46.060s (Jaume Masía, Honda, 2020)
- MotoE: 1m 47.473s (Eric Ducho, Energica, 2021)
Dorso más rápida en Jerez MotoE 2022:
- 1m 48.120s (Héctor Garzo, Energía)
La nueva Ducati ha corto una velocidad máxima de 275 km/h en pruebas privadas en Mugello, una fracción más rápida que la Energica durante el fin de semana del Gran Premio de Italia del año pasado. La velocidad máxima de MotoE en la cita de Jerez de 2022 fue de 228,3 km/h, tanto de María Herrera como de Hikari Okubo.
Cada carrera de MotoE tiene una duración de entre 6 y 8 vueltas, con el mismo sistema de puntuación que las clases de GP. La temporada 2023 consta de 16 carreras, en ocho Grandes Premios de Europa, de mayo a septiembre.
La Copa del Mundo de MotoE la ganó Matteo Ferrari en 2019, luego dos veces Jordi Torres (2020 y 2021), con Dominique Aegerter levantando el título el año pasado.
El día inaugural del lunes en Jerez vio a Luca Salvadori de Pramac y Matteo Ferrari de Gresini terminar primero y segundo en los tiempos mojados gracias a las vueltas establecidas en la FP2.
Los tiempos combinados del día uno fueron los siguientes:
| Test MotoE Jerez 2023 – Día 1 (Lunes: FINALES, COMBINADOS) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | 1m 55.522s |
| 2 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.188s |
| 3 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +0.612s |
| 4 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +0.735s |
| 5 | Randy Krummenacher | SWI | Inmaculado | (Ducati) | +1.117s |
| 6 | Héctor Garzo | SPA | Inmaculado | (Ducati) | +1.189s |
| 7 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +1.471s |
| 8 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +1.576s |
| 9 | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +1.797 s |
| 10 | Alejandro Zaccone | ITA | Tecnología3 | (Ducati) | +2.225 s |
| 11 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +2.801s |
| 12 | alessio finello | ITA | Gresini | (Ducati) | +2.886s |
| 13 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +2.893s |
| 14 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +3.116s |
| 15 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +6.302s |
