Max Verstappen dominó el Gran Premio de Bahrein que abrió la temporada en un doblete de Red Bull Racing, mientras que Fernando Alonso, en excelente forma, completó el podio para Aston Martin.
Verstappen superó su emanación y nunca miró en dirección a detrás, construyendo una preeminencia de casi un segundo por dorso al principio de la carrera que aseguró que nunca perdiera significativamente el liderazgo de la carrera en su camino en dirección a una trofeo crucial de 12 segundos y una preeminencia de 38 segundos sobre el piloto que no es de Red Bull Racing más cercano.
«Fue una primera etapa muy, muy buena en la que básicamente hice mi hueco», dijo. “A partir de ahí todo se trataba de cuidar los neumáticos.
“Creo que tenemos un buen paquete de carrera. Por supuesto, dependerá un poco de una carrera a otra, pero definitivamente podemos guerrear con esto».
La batalla por el segundo puesto se animó temporalmente con la valor de Ferrari de reservar un bisagra de neumáticos blandos para Charles Leclerc al no completar la clasificación el sábado por la oscuridad. Equipado con una parte blanda sin usar del rueda de albarrada roja, saltó cómodamente sobre el Red Bull de Sergio Pérez para seguir a Verstappen en la primera curva, lo que obligó al mexicano a diseñar una táctica para retornar a subir en el orden.
Pero al punto que fue un inconveniente para Pérez. El ritmo de carrera de Red Bull Racing era tan musculoso que le dijeron que guardara su ataque para la segunda parte, cuando le dieron un segundo bisagra de neumáticos blandos con los que superó al Ferrari para acomodarse el superficie que le correspondía al coche entre los dos primeros con un 26 segundos de preeminencia sobre el resto del campo.
“Creo que hoy fue verdaderamente el eclosión que verdaderamente me dejó fuera de competencia en la carrera. Se trataba de minimizar el daño, por lo que terminar segundo fue lo mayor que pude hacer hoy”, dijo.
“Cuando miramos en dirección a detrás el año pasado, cómo empezamos aquí (con un retiro doble), es un buen regreso para el equipo. Tenemos un paquete sólido, por lo que hoy era importante tolerar uno y otro autos hasta el final”.
La desencanto de Leclerc se vio agravada por una parada de la pelotón de potencia, que se pensó que era una error del motor de combustión interna.
Sin confiscación, la amplitud de la derrota de Ferrari aún no se había realizado por completo. Sainz, que ocupaba el cuarto superficie antaño del retiro de su compañero de equipo, comenzó a tener problemas con sus neumáticos duros envejecidos hasta el punto de convertirse en presa de un Fernando Alonso desbocado.
Superando a los Mercedes y sobreviviendo a Ferrari, Fernando Alonso cumplió la promesa de pretemporada de Aston Martin de terminar tercero. Imágenes de Mark Sutton/Motorsport
Pareciendo un piloto de la fracción de su perduración, el corredor de Aston Martin de 41 abriles acababa de despachar a Lewis Hamilton en un impresionante picado por el interior de la curva 10 cuando comenzó a evaluar a su compatriota y ex protegido.
El gachupin estaba golpeando su coche en escudriñamiento del podio, tanto que estuvo a centímetros, tal vez menos, de chocar contra la parte trasera del Ferrari en un intento de adelantamiento en la curva 4.
Pero con el deslizamiento casi controlado, Alonso continuó acosando la parte trasera del Ferrari hasta que Sainz se vio obligado a salir mal de la curva 10, lo que le dio al Aston una oportunidad de oro para deslizarse hasta el tercer superficie en la curva 11.
“Este es un coche encantador para conducir”, dijo mientras cambiaba al control de crucero para fijar un cómodo podio. “Increíble para el equipo. Fue un gran fin de semana.
“Terminar en el podio en la primera carrera del año, es increíble lo que hizo Aston Martin durante el invierno. Tener el segundo mejor coche en la primera carrera es simplemente irreal”.
Sainz se vio sometido a más presiones finales por parte del Mercedes de Hamilton, pero pudo pasar el desafío luego de que sus neumáticos volvieran a estar a temperatura luego de su batalla con Alonso, la pareja ocupando el botellín y sexto superficie.
Querella Stroll, con una muñeca y un pie rotos, condujo hasta un encomiable sexto superficie a pesar de casi eliminar a su compañero de equipo Alonso en el caos de la primera dorso.
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Contacto entre Paseo y Alonso #GP de Bahrein #F1 pic.twitter.com/NIKCFLsLED
— Fórmula 1 (@F1) 5 de marzo de 2023
Stroll cayó al noveno superficie en la primera dorso, pero superó rápidamente a Valtteri Bottas antaño de pasar a George Russell de Mercedes en la segunda ronda de paradas en boxes. Un pequeño error en la curva 10, que lo envió desviado, neutralizó un desafío tardío por el botellín superficie, pero el sexto superficie fue más que recomendable dadas las circunstancias, dejando a Russell para terminar séptimo.
Bottas aseguró el octavo superficie por delante de Pierre Gasly, quien se recuperó magistralmente de un desastroso 20° en la parrilla con una táctica de tres paradas, su posterior cambio de neumáticos para ubicarlo entre los 10 primeros.
Alex Albon completó el top 10 en un coche Williams que fue mucho más competitivo de lo esperado. Yuki Tsunoda de AlphaTauri siguió en el puesto 11 por delante del novato estadounidense Logan Sargeant en la segunda máquina Williams.
Kevin Magnussen luchó hasta el puesto 13 para Haas como el único piloto que comenzó la carrera con el rueda duro difícil de calentar, superando al novato de AlphaTauri Nyck de Vries y su compañero de equipo Nico Hulkenberg.
Zhou Guanyu tomó la dorso más rápida de la carrera para Alfa Romeo desde el puesto 17 por delante de Lando Norris, quien terminó la carrera posterior en un McLaren gravemente comprometido que requirió seis paradas en pits para recargar el coche con presión neumática.
Esteban Ocon y el novato de McLaren, Oscar Piastri, fueron los únicos compañeros retirados de Leclerc, el primero luego de una serie de penalizaciones de tiempo y el segundo por un problema electrónico.
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